服部隆幸 旅の寄り道

TESTA ROSSA

アメリカの友はサンフランシスコから１００ｋｍほど南下した、サンタ クルーズ・マウンテンに住んでいる。話によると絵に描いたような美しい町だという。小さなダウンタウンに続く小さな山があって友人の家は山の中腹にあるという。

住まいの近所に小さなワイナリーがあって友はそのワイナリーでつくるピノノアールを一本下げて来日した。それがTESTA ROSSAである。

ロブ・ジェンセンと妻のダイアナが1993年に始めたワイナリーで、「赤い頭」は決してフェラーリの名車を真似したわけではなく、ロブがイタリアに留学している時に、赤い顔をしていたのでついたあだ名をこの旨いワインの冠にしたものである。

友はこのワイナリーの会員で、会員特典としては毎日いつでもOKのテスティングは無料。一年間に２回購入すれば会員資格は継続でき、購入時に10％割引される。

赤のピノノアールと白のシャルドネの二種類しか作っていないそうで、お土産のピノは軽井沢から戻って別の友人と夜の打ち合わせ後に頂戴してしまったが、なるほどこれは美味しかった。

これは高評価であろうとネット検索すると、どの評価も90ポイント以上。しかし生産量があまりにも少なく、日本ではほぼ入手困難であった。

友と過ごした軽井沢を思い出している。つつじが咲き乱れ、町は赤い軽井沢になっていた。

軽井沢はまさに新緑

アメリカから友が来て、今晩帰国するまの半日を軽井沢で過ごした。午前8時半に軽井沢へ着いて、友は13時32分の新幹線で東京駅に向かった。軽井沢は新緑であった。




万平ホテルで朝食を食べようとはじめから約束をしていた。ラストオーダーは9時30分であった。私たちは8時30分から10時まで古式ホテルのメインダイニングで語りつくした。

中庭を散策した。



天空のカフェに行った。ここは妙義山、秩父連峰、南アルプス、八ヶ岳、北アルプスまで一望できるまさに天空のカフェである。昨日の雨が空気を洗い流していた。




北アルプスはまだ白雪を乗せている。



正面のこぎり状の山が妙義山。その後ろに秩父連峰がある。

友と別れてから私は、うすばしろの森に出かけた。



うすばしろの食草、ムラサキケマンの花が咲いていた。私は買ったばかりのミラーレス一眼レフカメラの使い方がよくわからない。ようやく写したのがこの写真である。

よく見るとスミレも咲いていた。名前は分からない。

それから私は帰路に就いた。走行距離380km。自宅には4時半に着いた。
クルマに燃料を入れて自宅へ戻ってすぐ事務所へ向かった。18時に打ち合わせが始まり22時に終わった。アメリカの友からもらったピノノアールを飲んだ。フランスのピノとは別の味であった。
明日は9時30分から打ち合わせだ。
軽井沢は新緑でまぶしいほどであった。

 

最高気温２８．１℃ 軽井沢

GW出勤の代休を取って友人を誘い軽井沢へ出かけた。軽井沢は桜が散ってヤマナシの花が満開であった。ヤマナシの花は一見すると桜と見間違う。桜のような小粒の花を咲かせる。

浅間山はご覧のとおり雪はほぼなくなった。
友人は驚くほどの運転の名手。まだ40歳だが、若いころはレースに出ていたかのような運転をする。それなら雪もないことだし山岳コースを走るかと、高峰高原から湯ノ丸を抜けて万座まで行こうと思い立った。浅間サンラインを西に向かって松井トンネルをくぐったら次のトンネル直前に左から登る道路がある。高峰高原は標高2000メートル。チェリーパークラインを登れば高峰高原に着く。

標高が945ｍの南ヶ丘あたりで22度であった。
標高が1000m登れば気温は6℃下がるというのは嘘であった。ここも22℃と、5月初旬にしてはとてつもない日差しであった。



ここを左折すると湯ノ丸から、古代浅間山噴火口跡地の池の平湿原に行く。さらに湯ノ丸から鹿沢温泉を抜けて北に進むと長野街道に出る。ここを右折してしばらく走ると万座温泉への道にたどり着く。

紅葉の時期に走ると木々は息を飲む美しさだが、5月10日の今日、2000mの木々はまだ芽吹いていない。それどころか我々のコースをふさいだのは冬の間中に降り積もった雪であった。

やがてこの先通行止めの札が。
すぐに嬬恋村へクルマを向けたが、またもや通行止め。気温は22℃もありながら雪上車が道路を人間の手に戻さないと進めないのであった。

ビジターセンターに訊ねると、チェリーパークライン経由でサンラインに戻るしかないと、すまなそうな顔をしていう。申し訳ございませんとも言った。

それではとサンラインを戻り、18号との交差点にある「きこり」で昼食をした。

ここのそばは旨い。今日は初めて大盛を注文したらせいろが2枚出た。大盛ではなく2倍盛だ。せめて1.3とか1.5倍盛ってできないのかと思いながらも全部食べた。

天空のカフェに行こうと思った。そばの後は珈琲が欲しい。天空のカフェは丸山珈琲の豆を使っている。だから旨い。18号から離山通りに入り、六本辻ロータリーを半分回って三笠通りから日本ロマンチック街道を北上し、天空のカフェに行ったところ、休み。

そこでまた離山通りを戻り、警察署裏の交差点を右折して然林庵に行った。ここは店も人もなじみでそれがうれしく、自焙煎の珈琲が旨い。

春の軽井沢には春の山野草が咲く。黄色の花は南ヶ丘の森に咲くヘビイチゴの花。こんな可憐な花をなぜ蛇苺とおかしな名前を付けたのか不明だが、実がおいしくないので忌み嫌われたという説がある。蛇が丸呑みするのに適した大きさだという説もあるが蛇は肉食だから植物は食べない。ましてや草の実など食べない。

青の花は然林庵の庭に生えていたもの。名前はユリ科のムスカリ。地中海沿岸に広く分布するそうだがこの青色が自然界で作り上げる絶妙の色彩だ。

 
それからやはり温泉に行こうとなって、トンボの湯に入った。夕食を星野近くのステーキ屋で食べた。家に戻ったのは20時50分頃か。全走行距離471・4KM、ガソリンは55l消費した。リッターあたり8.57km走ったことになる。

今日のFacebookで最高気温が28.1℃。最低気温が0.7℃であることを知った。なんと一日の温度変化が27.3℃である。

 将来は山野草に凝りそうだなと思った。悪いことではないとも思った。

肌寒い快晴

日本列島が寒気に包まれて地表が温まらない中、冷たい北風が吹いている。今日から4連休だが私にとってはお呼びではない。せめて道路が空いていればと、渋滞予測情報を見れば、花園から所沢までつながって渋滞予測距離は50Kmに及んでいる。

関越自動車道は田中角栄の肝いりでできた道路だから着工時期が古く、日本で初めてできた名神自動車道（栗東IC～尼崎IC間）の開通年1963年に路線計画がでて1967年には着工している。

当時は渋滞がなぜ起こるのかメカニズムが分かっていなかったため、関越自動車道は地形をなめるようなアップダウンが多い設計図になった。そのため、交通量が増えると慢性的な渋滞をつくる高速道路になった。

渋滞のメカニズムは前の車が減速をすることから始まる。

関越自動車道の下り路線を見ると、
まず鶴ヶ島JCTで圏央道に流出する車が路線変更をするため減速が起こり渋滞をする。
次に高坂SA周辺で登り坂になっているため減速渋滞をする。
嵐山PA周辺が山頂にあり、登り坂で減速渋滞をする。
嵐山・小川ICも同様である。
花園IC付近は荒川による低地になっていてこの前後で下りと登り坂があるため減速渋滞をする。

次に上り路線を見ると

本庄児玉IC出口付近が登り坂になっていて減速するので大規模な渋滞をする。
花園IC付近で減速するので大規模な渋滞をする。
高坂SA付近が登り坂で減速をするので渋滞になる。
鶴ヶ島JCT付近が登り坂になっているので原則をし、さらに圏央道へ流出のため渋滞をする。
川越IC出口手前が登り坂になっているので、出口流出車の車線変更と相まって減速渋滞をする。
所沢ICは練馬IC,大泉JCTが渋滞をしたとき国道254号（川越街道）へ逃げるので出口が大渋滞をし、その影響で高速道も渋滞をする。
練馬ICから流出する目白通りが環八周辺まで渋滞を起こすことが多く、関越高速道新座あたりまでつながるほどの渋滞を起こす。（出典WIKIPEDIA)
休日の軽井沢往復は渋滞をどれほど我慢できるかという自分自身との我慢比べなのである。

どのくらいの我慢かといえば練馬IC～軽井沢IC間は131KM。70KM渋滞となれば区間の53％が渋滞していることになる。

そのうえ、渋滞時にはうっかり追突事故が絶えず、そうなると走行できても車線は絞られ、そのうえ事故現場の見物渋滞が起こるから、シーズンに入った軽井沢へ行くには時に渋滞70KM、帰路も渋滞70KMなんてすごい覚悟をしなければならないのである。

新芽の軽井沢は本当に美しい。寒い冬を乗り越えて芽吹く木々は精気あふれ、いい風が吹くとなればいうことはない。それなら新幹線で行けばいいのではとなるのだが、レンタカーを借りて走るほどむなしいことはない。自分のクルマで自分の好きな音楽を聴きながら走るから楽しい。

そこで私はGWは出勤して平日に代休を取ることにした。それなら渋滞はない。
自分のクルマの良い音響装置を使って、軽井沢に永住しようと私と同じ夢を見ながらもテロに倒れ果たせなかったジョンレノンを聴きながら、新緑の森を流すことができるからだ。

今日は快晴だが肌寒い。これから仕事だ。