服部隆幸 旅の寄り道

軽井沢から万座へ

私は知友の運転で軽井沢へ出かけた。私としてはいつもなら夢を見ている時間に起きて早朝に東京を出たが、関越はすでに渋滞３０キロメートルであった。しかし知友と一緒なら時の間は持てる。関越は道路設計に誤りがあった。嵐山あたりに意味なく上り坂がつくられていて、この坂で渋滞が人工的につくられる。上下線とも嵐山あたりに必ず発生する渋滞を越すとうそのようにガラガラ道路になる。この日もそうであった。

「今年の紅葉は汚いよ」との前知識が入っていたから期待もせずに雲場池へ向かったが、昨年に続いて確かに紅葉は美しくない。３年前のそれは美しい紅葉を記憶しているわが身としてはなんとも感動はなかったのだが、それでも観光客はシャッターを押し続けている。写真を見ると十分に美しいではないかとしかられそうだが、今年の紅葉はだめだ。

私たちは雲場池のほとりにある雲場亭に上がって珈琲を飲んだ。まだ緑色のもみじもある。この葉は紅くならないで枯れてしまいそうだ。

いつも訪れている森へクルマを向けた。６月にうすばしろ蝶が乱舞していた森だ。ここも紅葉葉今ひとつであった。けれども「どうだんつつじ」は紅葉している。

上の写真は大もみじを映しているが、下の写真は大もみじを背にして同じ方向を映したものである。木々を比較すれば同じ森であることにお気づきいただけよう。春と秋とで森はこれだけ姿を変える。

今年は確かに自然が奇妙であった。例年だと実る栃の実は一つも落ちていなかったし、まゆみの実もなかった。真っ赤な実のやまぼうしも今年は一つも実を付けていなかった。

そして大もみじも大部分の葉は色づかず枯れ葉と化している。

私たちはクルマで１時間ほどかかる万座へ足を向けた。万座は火山臭のにおいと煙が立ち上る、まるで火山口の内部にできたような温泉街であり有名なスキー場である。

 

上の建物が万座で一番の人気を誇る豊国館だ。この写真は隣の万座高原ホテルから撮影したもの。この湯は確かに絶品だ。ネットの評価でも万座で一番で満点がついている。しかも日帰り入浴料が一人５００円。ひなびた湯で湯上りのお湯もあったのかなあ。気がつかなかったなあという湯である。しかしこの湯は本当によろしい。

万座から軽井沢へ戻る道路は葉がたくさん落ちていた、三笠通りの落葉松も黄色に色を染めていた。もう秋は終わりなのだ。これから４月までグラデーションのある冬が始まる。

軽井沢の冬は、冬秋（１１月）、冬（１２月）、冬冬（１月）、冬冬春（２月）、冬春（３月）春冬（４月）に色分けできる。光が違うのである。

私たちは軽井沢へ戻って静かに珈琲を飲んだ。知友はゴルフもしない服部さんがなぜ毎月軽井沢へ来るのか不思議でならなかったが今日、そのわけが分かったと言った。外のどうだんつつじはきれいに紅葉をしていた。私は森がすきなのだ。ボツボツと自然の中で暮らしたい気持ちになってきたのだ。この気持ちに素直でありたいと考えている。

私は１１月１４日に今年最後の軽井沢へ来ることが決まっている。Ｋ教授と一緒に朝吹邸を観るためにである。これが今年の最後だ。そのあとはタイヤを履き替えないと難しいであろう。私は冬タイヤがない。軽井沢在住の知友は冬が一番好きという。そうかもしれない。来年一番寒い時期にレンタカーを借りて冬を走ってみたい。

私の手から離れて一人歩きをする

本日、著者向け献本がＰＨＰ研究所から届いた。書店に並ぶのは１１月３日からだ。３回の校正作業をやって出版社に返した。それから編集者は中身を検証した。数値は正しいのか。この数値はどこから引用したのか。すべては裏を取った。そして表紙のデザインができた。もう本書は私の手から離れた。タイトルは写真通りだ。

あとは再来週、書店に並ぶだけだ。書店に届いた本は書店の店長によって選別される。大手出版社から出しているので一定のスペースが確保されている。はじめは書店に平積みされる。

そして次には買う人の目と手で選別される。この本は私の手から離れて一人歩きする。すべては時代と読者によって評価される。本書が多くの経営者に読まれることを願っている。意識が変わって考えが変われば行動が変わってくる。行動が変われば新しいパラダイムが企業に導入される。

私は次の単行本の原稿を執筆している。もう６０％は執筆し終わった。この本を早く終わらせて次の次の本を手がけないと思って急いでいる。次の次の本は目次ができている。何が私の背中を押しているのだろうか。答えは分かっている。激変する時代に生き抜く手法を発見したからだ。多くの企業がこの方法で企業再生を果たせるからだ。だから私は突き進んでいるのだ、これは日本で私しか知らせることができない、私だけに課せられた役割なのである。だから私は突き進む。

先週と今週は執筆で毎晩９時過ぎまでパソコンに向かった。夕方外出先から事務所に戻って原稿を書いた。週末も執筆時間に割いた。ドライアイの目を修復するために２本の目薬を手放せなかった。けれども執筆をしたことでいままで曖昧であったことがずいぶんと定義できた。これはうれしかった。明日は快晴のようだ。久しぶりに落葉を見に行きたいと思っている。

気がつけば

庭に出ることはほとんどない。週末の一日はドライブをして運転感覚感を失わないようにし、残る一日は、平日と一緒でいそいそと早朝から出社して執筆で時間を費やしているから、我が家の庭に出ることがない。

私は午後からクルマで出かけた。小川町を見たいという家内を乗せて向かった。関越嵐山小川町まで三連休の初日、４０分も掛からずに着いた。小川町は古い町並みが残る小京都とはテレビで放映して記憶に残っていたが、訪問するのは始めてであった。実際の小川町はどこにでもある地方の町であった。古い建物は残っているが、といってクルマで走ってしまうとあっけない。うなぎ屋が町のあちこちにあった。私は町の人に聞いた。「ここのうなぎは地元の天然物ですか？」。地元の人は答えた。「いえ、そんなことはありません。敷居が高いというか私たちは行きません。予約をしていけばいいのでしょうがとてもお高くとまっているのです」。サービスが悪いということだ。そこで私たちは目的地であった小川町を通り越し秩父にクルマを進めた。秩父は隣町である。山深い山村でも道路は良くできている。ＪＡで経営している東秩父農産物販売所で地元の野菜を買った。

川は急流であった。コンクリートで固めていない部分は、風景が美しい。日本には土木建築会社が５０万社あるといわれている。世界では１５０万社だといわれているから狭い国土に世界の３３％にあたる土建屋が占めている。長い時間をかけてそのような社会構造になってしまったのである。それは高速道路やダム工事につながり、防潮工事になり、防波堤工事になり、干潟の埋め立て工事になり、こんな小さな町に流れる川の護岸工事にまで至る。瀬戸内海の「ともの浦裁判」は広島県が最高裁へ上告するらしいが、その理由が交通渋滞をなくすためだという。

みな、東京になりたいのだ。都会的な便利で文化的な暮らしがしたいのだ。私は秩父を走っていて、こんなことを考えていた。ヨーロッパではどの国でも田舎に行けば５００年も前に建てた家に暮らして、土地を愛し、大地に根を下ろした生活をしている。私はかつてバーゼルへ行く仕事でスイスの首都ベルンに１週間ほど滞在したことがある。ヨーロッパの宝石と言われている中世の美しい町を後世に残すことはベルン市民の誇りであった。

わが県にも空港を、わが町にも新幹線の駅を、わが町にもリニアモーターカーの駅を、わが町にも高速道路を・・わが町も東京と直結したい。東京は日本の市町村が目標とすべきモデルではない。東京は日本に一つあればよい。日本中を東京に似せようとした結果が、土木王国化を招いた。

私は富士山静岡空港は絶対に失敗すると断言した。賛成派の静岡県民と議論になったのである。彼は空港建設は静岡全県民３７０万人の願いであると宗教的な瞳になった。「静岡には新幹線の駅が４つもあるではないですか。便利な羽田か成田に行きますよ。伊豆半島の人など羽田がよほど近い。熱海だって、小田原だって同じこと。３７０万人は行政区分であって、交通の便利度区分で県民がどのように流れるか考えたことはあるのですか」。

彼は言った。「あなたは東京に住んでいるから地方の実情が分からないのです。どこの県でも空港があるではないですか。一県一空港は地方の願いなのです」。この人は静岡にいてこんなことを信じているのかと目を覗き込んだ。自分の考えではなく信じ込まされているような目であった。

北海道に住む事業家の知友は私にこういった。「夏や紅葉の時期だけ遊びに来て、この自然を守ってくださいとは良くいえたものだ。内地の人にとって北海道は観光地だが、我々はここでこの厳しい自然と対峙して暮らさなければならない」。私は知友に言った。「地に暮らすことが人間の定めだ。北でも南でも同じこと」。知友は食い下がってきた。「内地にいたのではこの厳しさは分からないさ」。私は負けなかった。「この土地を好きなくせになぜ東京と比較をする。札幌は札幌。土地の欠点を他の土地の良いところを比較をしたら全部そんな話になる。お前はいつも北海道のすばらしさを自慢しているではないか。東京と比較をするからいけないのさ。東京だって冬は寒い。室内は札幌のほうがよほど暖かい」。

田舎はなぜ里山を守った暮らしをしないのか。なぜ地方は東京と直接につながりたい、東京を目指したいという構造を変えようとしないのか。足元の利権に目が眩んで目指すべきパラダイムが見えないのである。つまりは変えられないのである。だから社会構造が変わらない。ますます時代から取り残される。

私は秩父道を走っていてこの道は下仁田から佐久へ通じる道であることが分かった。高速道路を特急列車のように飛ばさなくても、時間に余裕があればこの道をのんびりと軽井沢へ行くことが楽しい。私は運転しながらそう思った。各駅停車の電車に乗るように、一つひとつの町並みが分かり、住んでいる人の息遣いまでが聞こえそうだ。

クルマは寄居町に入った。「もう切りがないから家へ戻ろう。犬が心配」と後部席で家内が言う。どこへ行くという目的を失ってしまうと、走っていても切りがない。帰りは花園から関越に入った。午後４時半には家に到着していた。わずか３時間半のドライブであった。まだ明るい午後、私は久しぶりに、庭に出た。

１２月に咲き競うと思っていた山茶花がつぼみを開こうとしている。開花はすぐだ。

白木蓮の葉は、若葉のようにみずみずしい。

長女がこどものころに埋めた種が成長して、いまではびっしりと生る柿は、こんなにも色づいていた。この柿はすべて鳥へのプレゼントと決めている。遠くに秋を探しに行かなくとも、気がつけば我が家の小さな庭でも秋は深まっていたのであった。

奄美からの贈り物

奄美大島大和村にある大棚小中学校の校長と全校生徒の一人ひとりから贈り物をいただいた。この写真も私に送ってくださった宝物である。

大棚集落は西をさんご礁の海、東に深い森を持つ美しい集落である。前の海は東シナ海。海のはるか向こうには中国がある。太陽は山から昇って海に沈む。この森には清澄な川が流れ、今は、南西諸島ではここにしか棲まないりゅうきゅうあゆ（琉球鮎）がいる。奄美大島は東洋のガラパゴスとも言われ、世界でこの島にしか棲まない鳥や、両生類などがいて、こどもたちはこうした大自然の中で、実にこどもらしく育っている。集落はわずかな平地にあってその中央に大棚小中学校がある。

鹿児島から赴任している美術の先生は三校を掛け持ちで子供たちに絵を教えている。絵画のお披露目式で美術の先生は美術教師の立場からこどもたちに作者の紹介や絵の特長を時間をかけて丁寧にやさしく説明をしていただいたと校長は、話をしている。

絵のタイトルは「緑のパドック」である。パドックとはＰａｄｄｏｃｋで牧草地のことである。ここでは競馬場の近くにあるパドックを指す。美術の先生はイギリスの競馬場の話、人々の服装の話、遠近法の話、筆の使い方、色の使い方など多岐にわたって説明をしたので子供たちはとてもよく理解したという。

 

小・中学校の全員から上記の御礼レターが届いた。一番上の子は小学校一年生。塗り絵に丁寧に色を売り「私もみどりのぱどっく」にいきたいと思ったと感想を書いている。

都会の子供たちなら美術館は近くにあって、親にその意思があるなら子供たちは優れた絵画に触れることができるが、島には才能がある子でも絵に触れる機会がない。ほかにもいろいろな描き方があるんだよと教えたいのだが、そうなると私は奄美大島に美術館を作るしかない。

行政は奄美群島を振興「奄振」するために多額のお金を注ぎ込んで、渋滞をなくすために海の上に橋をかけてバイパス道路を作るとか、トンネルを作って行き来をよくするとか、市民が全員集まってもまだ余裕のあるほど広大な面積を持つスポーツ施設などのいわゆる道路・箱物行政に浪費に近い出費を続けてきた。私は世界で奄美しかない自然や文化を世界に発信することと、そしてこどもたちの教育に力を注ぐことが本当の「奄振」ではないかと思っている。

こうしてこどもたちから心温まる手紙をいただくと私は何にも増してうれしい気持ちになる。リタイヤしたら奄美大島の小中学校に絵画を贈る透明性高い非営利団体を立ち上げて寄付を仰いでオークションで適切な絵画を選んで学校に寄贈する活動を活発にしたいと思っている。今はその活動を行うためのプレ活動だ。少しでも実績があれば本番に入りやすいからだ。

こどもたちにふさわしい絵がオークションに出たら落札して、寄付金額までＨＰにアップし、あなたの名前であなたの出身校に寄贈しますと募集をしようとも思っている。こうした穏やかな気持ちになれるこのことが、奄美のこどもたちからいただいた真の贈り物なのである。

はなむけの軽井沢

 

この日は中秋であった。軽井沢の天気は午後から晴れるとなっていた。知友と二人で軽井沢へ出かけた。知友はまもなく日本を離れる。はなむけのドライブ旅行であった。はなむけとは中国の古い文に出てくる旅立ちの人を送る行為のことである。古代中国で旅立つとは、多くの場合国境を守る兵士として出征することだ。街の近くには門があって、送る人は馬の鼻先を一斉に出征する方向に向けて道中の無事を祈念する。古文には「馬の鼻向けをす」と書いてある。しかしいつの間にか鼻向けは餞（はなむけ）に変わった。「食ヘン」に「銭」である。餞の言葉とは道中や赴任先が無事でありますように祈念する言葉である。そして餞別とは、はなむけの別れである。いま、餞別といえば旅立つ人へ送るお金になっている。だからはなむけの旅行とは旅立つ友を送るため、思い出作りの旅である。

土曜日というのに高速道路は空いていてあっけなく軽井沢へ着いた。往復の運転は知友に任せた。運転は静かで安全であった。Ｒ18バイパスには大きな温度表示盤があって13℃と出ていた。薄手の長袖シャツでは寒く、私たちはトンボの湯に直行した。とても柔らかな湯を知友はことのほか気に入った。それからハルニレテラスのそば屋で、鴨肉そばを食べた。湯川が鮮烈なる音を立てて流れている。私たちは写真右に見えるデッキに出て(画像クリックしてください）ストーブで足元を暖めながらイオンを満喫した。星野リゾートの社長は、ハルニレテラスだけでなくトンボの湯駐車場も有料にした。2000円以上で2時間無料である。ハルニレテラスはどう見ても成功しているとは思えなかった。入らない店では店長らしき人が客引きをしてお変わり無料と叫んでいた。我々が入った蕎麦屋の量は少なく、普段食べているそばの三分の一程度で価格は二倍強であった。まあ、いい。すべては顧客が決めることだ。やがてハルニレテラスの審判を顧客が下すであろう。

私たちは紅葉を探そうと北軽井沢へ沓掛街道を北上した。しかし例年は10月下旬が見頃だから、まだ早い。このまま、話題の八ッ場ダムの現場まで行って草津白根に登れば紅葉には出会えるだろうと思ったが、止めた。我々は浅間牧場できびすを返した。

白糸の滝は水量が多く,ごうごうと音を立てている。この滝はハルニレテラスの横を流れる湯川につながる。浅間山に降った雨や雪がここにたどり着くのに6年の年月が掛かると説明されているが、誰がどのようにして計測するのであろうか。

白糸の滝コースはなぜか有料で旧軽井沢に通じる道だ。私たちは室生犀星夫妻の墓を参り、それから犀星の詩を二人で声を上げて朗読した。この墓は犀星が生前に準備した。軽井沢をこよなく愛した室生犀星は既に決まっている金沢市にある野田山墓地だけでなく、この地に分骨したいと願った。そして自分で墓となる石像と詩を刻んだ碑を建立しそれから2年後に７３歳で逝去した。犀星は中国の大連に行った折に朝鮮に回り、釜山でこの二体の傭人石像を買い求めて東京の自宅に置いてあった。それが夫婦の墓石となった。犀星にとってこの海外旅行は初めてで最後のものであった。しかし当時は満州も朝鮮も「日本の占領地」であったから、今の海外旅行とは意味が違う。上の写真は傭人の石像を背後から写したものである。

碑に刻まれた詩は犀星の詩集「鶴」の巻頭を飾った「切なき思ひぞ知る」である。当時失意の底にいた犀星が、心機一転やり直しをしようと決意し田端に移った時代に謳い上げた力強い名作である。

犀星は加賀藩の足軽であった父と女中との間に生まれたいわば不義の子である。雨宝院住職の計らいで住職の内縁であった女性との間にできた子として届けられる。小学校を３年で中退して金沢地方裁判所の給仕として働きながら、やがて独学で詩を学ぶ。犀星の人生はまさに苦闘の連続であった。
自身が文学碑を建立し、一遍の詩を選び、改変まで碑に切り刻んだからには、犀星にとっては思いがこもった詩である。私は犀星の詩が大好きである。犀星の詩は人生そのものを語っているからだ。だから誰にでも共通した体験がプリンシプルで普遍性を以って詠まれている。だから人の心を打つ。この詩の圧巻は、我は常に狭小なる人生に住めり／その人生の荒涼の中に呻吟せり／さればこそ張り詰めたる氷を愛す／の部分である。

この詩を詠むたびに犀星の人生を知れば知るほどに胸が詰まってくる。呻吟せりとはうめき苦しみ続けたということ。しかし詩は前向きに生きようとするエネルギーに満ちていて力強い。朗々としかも禅宗の悟りに似た苦闘の末に人生を肯定した歓びさえ感じる。晩年に数千にも及ぶ詩作の中から本詩を選択したことで、犀星の生涯にわたる精神のありかたを思い測ることができる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　切なき思ひぞ知る　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室生犀星

　　　　　　　　　　　　　　　我は張り詰めたる氷を愛す

　　　　　　　　　　　　　　　斯る切なき思ひを愛す

　　　　　　　　　　　　　　　我はその輝けるを見たり

　　　　　　　　　　　　　　　斯る花にあらざる花を愛す

　　　　　　　　　　　　　　　我は氷の奥にあるものに同感す

　　　　　　　　　　　　　　　我はつねに狭小なる人生に住めり

　　　　　　　　　　　　　　　その人生の荒涼の中に呻吟せり

　　　　　　　　　　　　　　　さればこそ張り詰めたる氷を愛す

　　　　　　　　　　　　　　　斯る切なる思ひを愛す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和三十五年十月十八日

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ここの地には伝説の建築家吉村順三氏が自らのために建てた別荘がある。日本の建築家にとってこの別荘は巡礼の地である。この別荘は本人の手で一冊の本になっている。しかしこの写真ではなぜなのかその理由は分からないであろう。後ろを振り向くと奇妙な花が咲いていた。

私たちは空腹であった。ハルニレテラスの鴨肉そばは実に少量でとても空腹を満たす量ではなかった。食い物の恨みは恐ろしいと私たちは笑いながらハンドルを万平ホテルに向かって切った。犀星の別荘は碑の近くにあるのだが、毎年9月末日で閉館する。3日遅れで知友を案内することができなかった。

万平ホテルの庭はいくらか紅葉していた。ジョン・レノンがこよなく愛した万平ホテルのテラス喫茶ルームでトーストを食べた。ここに働く人たちは軽井沢だけではなく佐久や小諸から通っている人が多いので気さくで暖かい。私が「せっかく万平ホテルの喫茶ルームに来たのだから・・」というと若い店員はすぐさまロイヤルミルクティですか？と言って笑った。ジョンレノンが好んで飲んだ伝説のミルクティである。「いや珈琲です」というと、「せっかく万平ホテルのテラスに来たのだから・・とおっしゃる方は多いのですがそう言って珈琲を注文なさる方は初めてです」と明るく屈託のない笑顔で注文を受けた。

私たちはずいぶんと話をした。朝9時から夜の8時ころまでいろいろな話をした。朝は話に夢中で関越大泉に抜ける首都高の三叉路に気づかず直進して浦和へ出てしまい、浦和から関越川越インターまでは一般道路を走ることになった。軽井沢にあっけなく到着してしまったのも、話に夢中であったからだ。

軽井沢で夕食を食べようと思ったが藤岡のパーキングエリアで私は上州鳥弁当を予約していた。家内のリクエストに応えてしまったのが失敗であった。シェ草間で晩餐をと思ってからはっと気がついた。この弁当は大人気でいつも完売してしまう。しかも律儀な店で予約をすると、きちんと取り置きをしてくれる。だから悪くてキャンセルができない。しかもこの店は午後7時で店を閉める。

しまったと思いつつも、そこで私たちはつるやで海苔巻きやらを買い込んで車内灯を灯してクルマの中で食べた。実に質素な夕食であったが、思い返すと少量のそばとトーストとスーパーの海苔巻きが今日の食事のすべてであった。なんと粗末なはなむけの旅行と思いながらも、ふと東の空を見るとクルマのシートで黙々と海苔巻きをつまむ私たちをも照らしてくれる中秋の月明かりがあった。見送る知友を照らすはなむけの名月であった。

ＡＬＬ ＮＥＷ XJ

ジャグアーの旗艦であるＸＪが新しくなって一部の人に初公開された。ジャグアージャパンの人もディーラーの人も始めてみるＸＪである。一台だけ輸入されて午前中にプレス発表され、午後からジャグアーユーザーと見込み客にだけを対象にした、したがって購入確度の高い顧客だけを集めた発表パーティが六本木のホテルグランドハイアットで開かれた。

ジャガーが待つパーティ開場に抜けるには演出されたコンコースが待ち構えている。私の興味は実力に比べて評価が低いジャグアーが新しいＸＪを生み出してどこまでベンツやＢＭＷに肉薄できるかの一点である。

エンジンはＶ８．５０００ＣＣ。性能は３タイプで一番安いＬuxuryと次の上位機種ＰｒｅｍｉｕｍＬｕｘｕｒｙは３８５馬力、スーパーチャージャーがついたＰｏｒｔｆｏｌｉｏＬＷＢは４７０馬力、最上位のＳｕｐｅｒSｐｏｒｔは５１０馬力。本体価格は一番安いＬuxuryは,１０００万円。一番高いＳｕｐｅｒsupoerは１６５５万円である。

特長はいろいろに組み合わせができること。したがって自分だけのジャグアーＸＪが注文できること。その代わり納期は掛かる。

正直言ってプレミアムカーとしては安い。内装の豪華さはいうまでもなく、質実剛健なるドイツ車よりはるかに上質であるし、ドイツ車に類似するものはない。

私はセールスマンにアストンマーチンＤＢ７とデザインコンセプトが共通していると話をしたら、その通りで、ＤＢ７をデザインしたデザイナーがＸＪのデザインを手がけたのだと言った。そのデザイナーは来日しているのかと問うと、もちろんです。彼を探してきますといったが、もう帰ったそうですと戻ってきた。私が地下鉄を乗り継いで六本木ヒルズにあるグランドハイアットに到着したのは１９時４０分を回っていた。きっと日本の夜を楽しみにして出かけたのだろう。

私はＡＬＬ NEW XJが、プレミアムカーの市場にどれほど切り込んでいけるか楽しみでいる。ＸＪはイギリスでは貴族階級層とミドル層の成功者が乗るクルマである。日本みたいに車幅が１８９４ミリもあるのなら車庫に入りませんなどという顧客は対象外としてつくられている。ジャグアーは昔から、ハンドル操作で小回りが聴かない取り回しが良くないクルマとして有名だが、そんなことを言う顧客も対象外としてつくられている。

しかし、ジャグアーユーザーは真剣なまなざしでクルマの運転席に座り、いいねーと感嘆の言葉を上げている。中には予約注文を入れている顧客もいる。ベンツユーザー、ＢＭＷユーザーと同じく熱狂的なジャグアーユーザーがいる。私はＸＪの顧客対象者としては失格だ。わが家の車庫は１８４５ミリの現有車が限界である。

ジャグアージャパンは来場者のお土産としてスコットランドのカシミアアパレルメーカーＨＡＷＩＣＫ社のカシミア手袋とＭＯＥＴ＆ＣＨＮＤＯＮのシャンパンを気前良く準備していた。カシミアの手袋は寒冷地軽井沢に住む知友にプレゼントしよう。シャンパンは事務所に置いて来週遊びに来る知友と二人で空けようなどと、小さくいじましい喜びに思いを託して地下鉄日比谷線に乗り込んだのであった。